A Volkswagen revelou a segunda geração do Atlas, seu SUV de médio porte, para 2027, enquanto se prepara para apresentação oficial no salão do automóvel de Nova York.
Para a segunda geração, há algumas mudanças importantes a notar, incluindo o estilo exterior mais nítido que é combinado com um interior mais sofisticado, juntamente com um motor mais potente e recursos de segurança extras.
De acordo com o site Car and Driver, o Atlas foi construído sob a plataforma MQB Evo, uma adaptação da arquitetura que sustenta o SUV desde que chegou em 2018. A largura, a altura e a distância entre eixos permaneceu a mesma, mas o comprimento aumentou em alguns centímetros.
Na frente, ele mantém a aparência de “mandíbula” quadrada da primeira geração, bem como os para-lamas pronunciados e o perfil quadrado. Além disso, há duas linhas de LED nos faróis que continuam através da grade, que agora tem um painel na cor do corpo no centro.
Na traseira, há um spoiler maior e uma lanterna traseira de largura total com quadrados de LED que ecoam os faróis. As maçanetas iluminadas estão disponíveis na frente e atrás. Existem novas rodas de liga leve de alumínio de 20 e 21 polegadas disponíveis. Só o acabamento básico fica de fora, ostentando rodas de 18 polegadas.
Sob o capô, o Atlas recebe a versão mais recente do EA888 turboalimentado de quatro cilindros de 2,0 litros. Ele produz 13 cavalos de potência a mais do que os 282 cv de antes, mas o torque caiu de 370 Nm para 350 Nm. A tração dianteira é padrão e a tração nas quatro rodas permanece um opcional, e o Atlas ainda pode rebocar até 2.268 kg.
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O Atlas continua empregando um automático de oito velocidades, enquanto a Volkswagen promete uma melhor economia de comestível. A VW afirmou que uma versão híbrida está chegando para a atualização no meio do ciclo, então, no ritmo atual, não espere vê-lo antes de 2030.
Por dentro, podemos ver que a cabine parece mais moderna. Além da iluminação ambiente, o console central ganhou um novo botão multifuncional. Enquanto ele é mais usado pra ajustar o volume, basta pressioná-lo para abrir o seletor de modo de direção. Ao virá-lo para a esquerda, você abre o modo Atmospheres, um recurso que combina configurações de iluminação e áudio.
O pequeno botão fica unido a uma enorme tela sensível ao toque central de 15 polegadas em todos, exceto no Atlas básico, onde a tela mede 12,9 polegadas. Um conjunto de medidores digitais de 10,3 polegadas é padrão em toda a linha.
A VW realocou o seletor de marchas para a coluna de direção, liberando espaço no console central para um par de carregadores sem fio Qi2, que usam ímãs para manter seu telefone no lugar e são projetados para evitar que seu dispositivo fique quente.
Dois estofamentos de couro estão disponíveis, com o acabamento SEL em couro Varenna e o SEL Premium R-Line usando couro nappa, enquanto o modelo básico recebe acabamento em couro sintético. O interior pode ser de três cores: cinza claro e cinza escuro, preto e um novo tom de “vinho profundo”.
A Volkswagen reforçou a segurança com um airbag central frontal e melhorias nos assistentes. A Assistência à Viagem, que combina ACC e manutenção de faixa, agora também realiza mudanças de faixa sob comando do motorista. O Emergency Assist pode desacelerar o carro e levá-lo ao acostamento em caso de emergência médica, enquanto o Park Assist Plus passa a equipar a versão topo de linha.
Para o exterior, três novas cores estão disponíveis: Blackberry, Sandstone e Sacramento Green. Segundo a VW, mais detalhes e preços serão anunciados antes de seu lançamento no final do ano. Por enquanto, o site Car and Driver especula um ligeiro aumento de preço dos US$ 40.785 necessários para adquirir um Atlas 2026 básico.
Fotos: Volkswagen. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
